Santa Cruz Bullit 2025. addio VPP, Ciao Horst Link
Un eMTB a pieno potenza, riimmaginato
Santa Cruz Bullit ha mantenuto per molto tempo lo status di culto tra i piloti eMTB, guadagnando una reputazione come una delle prime e-bike di lungo viaggio che ha reso abbandonare la nave navetta una vera opzione.
La Bullit abbandona ora la sua sospensione VPP in favore di un layout di collegamento Horst, offrendo 170 mm di trasmissione posteriore allineato alle richieste di eMTB. Accoppiato con un motore CX Bosch Performance Line e una batteria interna da 600Wh (espandibile a 850Wh con un amplificatore di gamma PowerMore), il Bullit è più capace e versatile che mai.
Tutti i modelli Bullit sono dotati di una cornice a carbonio, ruote miste (29" anteriore / 27,5" posteriore), e 170 mm di percorrenza su cinque dimensioni.
Santa Cruz offre sia le cornici di carbonio C che CC, quest'ultima è più leggera e compatibile solo con le unità di propulsione elettroniche.
Il numero
Dual flip chips: uno al pivot della seduta per le regolazioni di geometria e uno al supporto a shock inferiore per la regolazione della progressione.
Inserimento di post massicci: si adatta facilmente ai post di 240 mm su dimensioni più grandi.
Capacità per bottiglie d' acqua o PowerMore estender range
Batteria a 600 Wh montata a rigido: silenziosa e solida senza rattura.
Motore Bosch CX (85Nm / 600W massimo): Risponsore, silenzioso e ben integrato con un telecomando Bluetooth per un controllo senza soluzione di continuità.
Addio, VPP, Ciao Horst Link
Il passaggio da VPP a collegamento Horst è stato determinato dalle esigenze di imballaggio e dalle caratteristiche di sospensione desiderate specifiche per l'uso eMTB. Il risultato è un layout a 4 barre con prestazioni più prevedibili sotto frenata e un senso di pedalizzazione più efficiente.
Un chip di progressione al supporto di scatto inferiore consente ai piloti di regolare il modo in cui la moto si accelera. In modalità Lo, troverete più supporto a metà e una migliore resistenza dal basso al basso, che si abbinano bene con gli shock aerei Float X. La modalità Hi si sente più flessibile dalla parte superiorepotenzialmente più adatta ai shock a bobina, anche se nessuna delle costruzioni di stock ne include uno.
Per quanto riguarda la geo, il Bullit è lento e aggressivo:
Angolo di testa: 63,6°
Angolo del sedile: 78,7° (efficace ~77,4° all'altezza della pedala)
Portata: da 435 mm (S) a 525 mm (XL) in incrementi di 20 mm
Centro posteriore: 440452 mm, crescendo con le dimensioni
Lunghezza della maniglia: braccia corte di 155 mm su tutta la linea per facilitare la navigazione e la tecnica di arrampicata
Costruzioni e prezzi
Santa Cruz offre quattro buildstre con il telaio C e una build CC di livello superiore.
- Il numero di persone che hanno ricevuto il diploma è di circa 7 milioni di euro.
SRAM GX Eagle drive train
Forchetta Base di RockShox Zeb
Freni SRAM DB8
Bullit C 90 $ 8.599
SRAM GX Eagle AXS train di propulsione
Fox 38 Forch Performance
Freni di base SRAM Maven
Bullit C GX AXS - 9.599 dollari
GX T-Type AXS Drivetrain
Fox 38 Performance Elite
Freni di bronzo Maven
Ruote di lega di riserva
Bullit CC XO AXS RSV - 11.899 dollari
XO T-Type AXS trazione
Fabbrica Fox 38
Freni Maven Silver
Ruote di riserva di carbonio
Bullit CC XO AXS RSV - $11,899
Il nuovo Bullit sembra una vera evoluzione della piattaforma, non solo un aggiornamento. Con un layout di sospensione di collegamento Horst, potenza Bosch e raffinatezza intelligenti in tutto, Santa Cruz ha posizionato il Bullit come un serio concorrente per i ciclisti di sentieri aggressivi, i grandi speditori di montagna e gli appassionati di eMTB. Non è l'opzione più leggera o più economica, ma se stai cercando un hard-hit, full-power eMTB che ancora pedale bene e si sente scelto direttamente dalla scatola, il nuovo Bullit vale assolutamente la pena di un'occhiata.