Bonjour, VPP, bonjour à Horst Link.

Un eMTB à pleine puissance, réimaginé

Le Santa Cruz Bullit a longtemps occupé un statut de culte parmi les coureurs eMTB, gagnant la réputation d'être l'un des premiers vélos électroniques de long voyage qui a fait de la navette une option réelle.

Le Bullit abandonne désormais sa suspension VPP de signature en faveur d'une mise en page de liaison Horst, offrant 170 mm de trajet arrière ajusté aux exigences eMTB.

Tous les modèles Bullit sont équipés d'un cadre au carbone, de roues mixtes (29" avant / 27,5" arrière) et de 170 mm de trajet sur cinq tailles.

Santa Cruz offre à la fois des cadres de carbone C et CC, ce dernier étant plus léger et compatible uniquement avec les trains de conduite électroniques.

Le dépôt

1. Doubles puces à double dérivation: une à la pivoture du siège/rocker pour réglage géométrique, et une à la monture de choc inférieure pour réglage de progression.

2. Insertation de poteaux de goutte à goutte massifs: Il convient facilement aux poteaux de 240 mm sur des tailles plus grandes.

3. Emplacement pour les bouteilles d' eau ou le prolongateur de portée PowerMore

4. Batterie de 600 Wh: silencieuse et solide sans éclaboussure.

5. Moteur CX Bosch (85Nm / 600W max): réactif, silencieux et bien intégré avec une télécommande Bluetooth pour un contrôle transparent.

Au revoir, VPP, Bonjour Horst Link

Le déménagement de la VPP à un lien Horst a été motivé par les besoins d'emballage et les caractéristiques de suspension souhaitées spécifiques à l'utilisation de l'eMTB. Le résultat est une mise en page à 4 barres avec des performances plus prévisibles sous freinage et une sensation de pédallage plus efficace.

Une puce de décalage progression à la monture de choc inférieure permet aux coureurs de finement régler la façon dont le vélo rampe. Dans le mode Lo, vous trouverez plus de support à mi-course et une meilleure résistance de bas en bas, qui s'accorde bien avec les chocs aériens Float X. Le mode Hi se sent plus souple en hautpotentiellement mieux adapté aux chocs de bobine, même si aucune des constructions de stock n'en comprend un.

Quant à la géo, le Bullit est lent et agressif:

1. Angle de tête: 63,6°

2. Angle de siège: 78,7° (efficace à ~77,4° à l'altitude de pédalage)

3. Accès: 435 mm (S) à 525 mm (XL) en increments de 20 mm

4. Centre arrière: 440452 mm, en croissance avec la taille

5. Longueur de la remorque: 155 mm de bras courts à travers le bord pour faciliter l'escalade et la technologie

Constructions et prix

Santa Cruz propose quatre constructionstrois avec le cadre C et une construction CC de premier niveau.

Le Bullit C 70 7 399 $

1. SRAM GX Eagle tracteur

2. La fourchette de base de RockShox Zeb

3. Les freins SRAM DB8

Bullit C 90 8 599 $

1. SRAM GX Eagle AXS traction de la voiture

2. Fox 38 Forc de performance

3. Fréquences de base SRAM Maven

Bullit C GX AXS - 9 599 $

1. GX T-Type AXS Tracteur

2. Fox 38 Performance Elite

3. Les freins de bronze Maven

4. Roues en alliage de réserve

5. 

Le prix de la vente est de 11 000 $

1. Le groupe motopropulseur XO T-Type AXS

2. Fabrique Fox 38

3. Les freins Maven Silver

4. Roues de réserve de carbone

5. 

Le Bullit rénové ressemble à une véritable évolution de la plate-forme, pas seulement à un rafraîchissement. Avec une mise en page de suspension de liaison Horst, la puissance Bosch et des raffinements intelligents à travers, Santa Cruz a positionné le Bullit comme un concurrent sérieux pour les pilotes de sentiers agressifs, les expéditeurs de grande montagne et les amateurs d'eMTB. Ce n'est pas l'option la plus légère ou la moins chère là-bas, mais si vous êtes à la recherche d'un eMTB à pleine puissance qui pède encore bien et se sent directement sorti de la boîte, le nouveau Bullit vaut absolument un coup d'œil.